1 ：
やるっきゃ騎士φ ★：2008/03/26(水) 14:05:40 ID:???
[1/2]
「首都圏から離れた住宅地はなかなか発展しない」というのがこれまでの「常識」だった。
そんな中で、「つくばエクスプレス」(TX)沿線は例外だ。住宅開発が進み、人の行き来も
増えた。どうしてなのか、その秘密を探ってみた。
■首都圏の私鉄電車で初の最高時速130キロを実現
同路線は、2005年8月に開業し、東京・秋葉原と茨城県つくば市とを最速45分で結んでいる。
沿線自治体としては茨城県守谷市、千葉県流山市、埼玉県八潮市などがあり、従来は鉄道での
アクセスが不便な地域だった。首都圏から守谷市に行くには、上野から常磐線で取手まで行き、
そこから「関東鉄道」のディーゼルカーに乗り換える必要があった。つくば市に行くためには、
東京駅からの高速バス利用が一般的だった。つくば市には筑波大学があるなど、研究学園都市
として知られるが、研究関係者からもアクセスの不便さを訴える声が上がっていた。TXの開業
で、これらの「鉄道過疎地帯」が一掃された形だ。
TXを運営する「首都圏新都市鉄道」では、開業にあたって「あらゆる面で『最先端の鉄道』を
目指した」と話す。例えば首都圏の私鉄通勤電車では初めて最高時速130キロを実現したほか、
走行中も地下鉄部分を含め無線LANが利用できる。各駅には転落防止用の「ホームドア」を
完備し、安全性を高めている。沿線に踏切がないこともあり、開業以来、人身事故は1件も
起こっていない。同社では
「『速さ』と『安全性』がTXの売りです。加えて、お客様からは『遅れない』という評価も
いただいております」
と胸を張る。
実際、乗客数は順調な伸びを見せている。08年1月の1日平均乗客数は23万8500人で、06年度
平均の19万5300人よりも2割多い。乗客数の当初目標は「開業5年後の2010年度に27万人」
だが、達成はほぼ確実な情勢だ。好調の理由は、他路線からの定期券の切り替えをする住民が
増えているほか、沿線の宅地開発が進んでいることがある。
同社では「宅地整備支援もTXのミッション」と話しており、TX開業にあわせて、20地区
3000ヘクタールで土地区画整理事業が行われ、沿線地区の開発が急ピッチで進められている。
続きます。ソースは
http://www.j-cast.com/2008/03/25018179.html
2：
やるっきゃ騎士φ ★：2008/03/26(水) 14:06:15 ID:???
-続きです-
[2/2]
■開業3年で車両増強、本数も増やす計画
例えば守谷駅周辺ではマンション開発が相次いでおり、戸建住宅も市内各地で建設されている。
また守谷市以外でも住宅の建設が進んでいるほか、流山おおたかの森、柏の葉キャンパス、守谷
の各駅前には大規模ショッピングセンターが開業。08年秋には、研究学園駅前にもオープンする。
このように沿線地域の開発が進み乗客数の伸びも順調なことから、同社では、
「開業以来、駅の設備を改良したり、『早期地震警報システム』を導入するなどでサービス向上
・安全の強化を図ってきました」
としながらも、今後についても
「08年秋には車両を4編成(24車両)増やして、運転本数を増やす予定です」
と話している。
またそれ以外にも、夏休みには広告スペースに沿線の小学生が描いた絵を飾る
「こども美術館列車」を運行したり、地域の観光イベントと連携するなどして地域とのつながりを
深めていきたい考えだ。さらに、08年3月15日からTX全駅でIC乗車券「パスモ」を電子マネーと
して使えるようになったことを記念し、3月25日からは、パスモで500円以上の買い物をした人
先着6万人に、マスコットキャラクター「スピーフィ」をデザインしたコースターをプレゼント
するキャンペーンも行われる。
-以上です-
関連スレは
【鉄道】つくばエクスプレス(TX)運行の首都圏新都市鉄道、今期営業収益300億円突破も視野[02/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204174126/l50 依頼を受けてたてました。
3 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:07:23 ID:oOtvFqOS
ちょっと前のWBSで
駅前は栄えてるけどちょっと離れると何もないって言ってなかったか？
しかもマンションが増えて供給過剰だとも。
4 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:08:56 ID:fA2Ny6s6
うん。地価下落もやばいと
5 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:11:34 ID:iolV43B/
すでに、つくばみらい市は・・・
6 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:12:12 ID:66iVpdRN
早いな、もう廃れ始めるのか。
7 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:15:43 ID:HEh4lp1a
①黙っていても沿線人口が増えている。
②ＪＲ・他の私鉄運賃体系に比べてかなり割高な設定。
③乗客の運賃はほとんどが会社持ち（通勤定期）
これだけの条件が揃っていれば、経営陣や従業員が大した
努力をしなくても儲かるのは当たり前。
8 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:19:29 ID:o/W1o3t0
終点につくばっていう大きな需要（それも国が開発した都市）
が確保されてるところへむけて建設する3セクの鉄道っていうのは
他のニュータウンに向かってつくった3セクにくらべてかなり有利だよな
そのおかげで沿線全体の利便性も高くなってる気がする
9 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:27:36 ID:zBQ4JYnk
＞開業以来、人身事故は1件も起こっていない
たしかに、時間が読める利便性は大きい。
他の鉄道もホームドアつければいいのに。
10 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:29:19 ID:H+ORg2n/
乗り心地良いし、景色も楽しめるから好きだけど
乗る用事がないのがネック
工事中の建物以外はなんにもなかった駅前は、少しは発展したんだろうか
11 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:32:59 ID:0qnYEqZh
下妻まで伸ばしてくれ
12 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:34:37 ID:R17r5Xzx
おかげで荒川沖駅まで行く必要も無くなったしな。
13 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:36:34 ID:19N9YfBd
京王線とか京急もスピード出してると思ってたけど、あれらより速いのかあ。梅田から姫路へ行くJRも速かったけど、あれくらいかな。
14 ：
12：2008/03/26(水) 14:36:43 ID:R17r5Xzx
あ、つくば住人ね。
15 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:40:06 ID:a8Q57kQp
いい地域に目をつけた
もう関東にこんな感じで儲かる鉄道に成長できる空白地域なさそう
16 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:50:29 ID:iolV43B/
>>15 舎人ライナー ＠4日で開業
17 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:52:00 ID:SPr2rs0R
うん、でもどうせ買い物は、都心に出るのだから
駅前以外に何もなくても構わなくね？治安よければいいお
時代は、鉄道網による車に頼らない社会だぜ？
18 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:54:39 ID:PBsvPVvl
八潮の時代！
とい言うやつがもうすぐ湧いてくるので注意してください。
19 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:57:44 ID:HouT7kzD
>>13 民家を掠めてクネクネの線路を激しく揺れながら疾走する京急の方がスピード感はある。
TXは新幹線みたいな高架線+ロングレールであまり揺れないし、
線路の近くに建物が少ないので100km/h以上出ててもぜんぜん速く感じない。
ただ、駅直前まで減速しないので立ってると急減速でよろめく。
20 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 15:21:07 ID:0a2gs19S
>>17 そうでもない。
21 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 15:27:22 ID:2a1OJyBh
運転本数が増えると高速運転が出来なくなるし
緩行列車の待避も増えて所要時間が延びるけど、どうなの？
22 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 15:29:41 ID:FYqgIMCR
TXは線路と線路の間の土地をケチるなよ。
125㌔同士の快速がすれ違うと爆発音みたいなでかい音がする。
>>1 >最高時速130キロ
ATCで最高127㌔で頭打ちなので130㌔は出ない。
23 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 15:35:03 ID:9tTmnra2
５０ｋｍ以上の距離で待避可能場所が八潮 流山おおたかの森
守谷しかないのにさばいているのがすごい。
各駅停車でも京急の快特よりはやいかもしれない。
輸送は６両を８両にするのと
ラッシュ時に１時間にあと４本位増発できるはず。田園都市線みたいになるまえに
ラッシュ対策前倒しして欲しい。
24 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 15:37:19 ID:2+OL7LD2
>>9 まったくだよな。
ホームから転落した人を助けてテレビですごいって賞賛されるだけだけど加えてホームドアつけろって意見は聞いたことがない。
25 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 15:43:13 ID:PX+C5fCe
>>9 そうだな、しかし車両の規格がバラバラでドア位置がそろってないところも多いからな、、
26 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 15:43:18 ID:FO0/b9tb
とりあえず利用客の人数の割に
南流山駅がしょぼい。
ホームを先行して２両分伸ばして列車停止場所をずらしてくれ。
朝なんか上下列車客入り乱れて駄目だ。
まあ用地都合上仕方なかったのだろうが。
27 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 15:43:26 ID:bXmz8Z2h
例の法律には触れていないのか
28 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 15:46:39 ID:2+OL7LD2
>>25 なるほど、そんなこともあるのか…。やろうと思ってもなかなか一筋縄ではいかないんだな。
29 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 15:50:36 ID:PBsvPVvl
沿線に住宅買った人々がそのローンを支払い終える頃・・・
30～40年後、どうなってるんだろう？
30 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 15:56:55 ID:WlRGZAGm
鉄道博物館へ行くニューシャトルはホームに柵だけはあるんだぜ
http://www5.ocn.ne.jp/~snut/employ_1.htm http://www5.ocn.ne.jp/~snut/ekikoukoku24.jpg 31 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 15:58:19 ID:2ejoWIq5
鉄道過疎地帯ってなんだよｗ鉄道不便地帯の間違いじゃねーのか？
32 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 16:00:15 ID:ozrK4pCY
そろそろ、160ｋｍ運転と水戸市への延伸を考える時期では？
33 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 16:03:24 ID:R17r5Xzx
>>32 水戸の連中は常磐線にでも乗ってろ
34 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 16:03:49 ID:iolV43B/
>>22 それ言ったら、JR東日本が管理する路線（ｒｙ
>>32 東京に延伸するお金しか後は残ってないべ。
35 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 16:07:04 ID:xMDYzBSv
東京のベッドタウンとしての需要が主なんだから、駅から離れたところが過疎ってるのは当たり前だよな。
何でもかんでもけちつけるなって感じ。採算取れてりゃいいじゃねえか。
36 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 16:36:46 ID:3otUeudN
守谷下車連中が裂きイカぽん酒持ち込んでいるんだって？
茨城県民から酒は切り離せないのか。
37 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 16:38:20 ID:DPazNVd0
http://maplestory.nexon.co.jp/web_module/skins/maplestory_vote/vote_action.asp?intvotequestionno=324&intgameidx=19&strvoteid=maple012 38 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 16:44:42 ID:OgLnPg9i
柏たなかはどうした？
39 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 16:45:41 ID:OgLnPg9i
無線LANを1000系にも入れてくれ
そしたら契約するわ
40 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 18:00:31 ID:n8RY18Ms
停車駅案内をみると
南流山～流山おおたかの森
快速５分 区間快速３分 普通５分で
理解に苦しむと思ったら
北千住と南流山で快速はかなり長い時間とまっている。
デイタイムもしかして快速ってほんとうは
つくばまで４０分ぐらいで走れるのではないかと
素人ながら思っている。
41 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 18:23:25 ID:KHyFi7q9
筑波山まで伸ばせ
42 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 18:25:53 ID:+MXVQt6Y
守谷ではなく南守谷を通るようにすればもっとスピードアップできたと思うけどね
あくまで地図で見た感想だけど
43 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 18:28:13 ID:Sx8p3Vzz
しかし地方からの人口流出は止まらないな
みんな大学出たら住み着いちゃうから尚更だ
44 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 18:28:57 ID:qk3jB318
>42
逆の新守谷は当初はTXとの接続目的で建てたとかいう噂も聞くが…
45 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 18:30:57 ID:zXI7LUNg
ここは何とか、土浦まで延伸をお願い。
46 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 18:33:33 ID:+MXVQt6Y
>>44 そうなんだ
途中に工業団地らしいのがあるから
もし新守谷に通すとなると工場をどかすか地下にでもしなければならなかっただろうね
47 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 18:35:12 ID:uXRqwOdo
ホームドアはいいな
早く他の路線も付ければいいのに
たとえば中央線とか中央線とか中央線に、
列車内の閉じこめは逃げようがないので
事故が少ないのは何より有りがたい
48 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 18:37:08 ID:qk3jB318
>45
将来の接続を睨んで筑波鉄道の土浦～筑波間を残しておくべきだったという意見がありますね。
もっとも廃止になった頃にはこんな風になるとは想像もつかなかったけど…
49 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 18:41:10 ID:0a2gs19S
>>47 鉄道オタクは遅延につながるとか言ってるけど、
接触事故とか、ラッシュ時の突き落とし事故を考えれば、
設置した方がいいのかもしれんな。
老人が増えてくるというのに。
50 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 18:49:36 ID:5xN15mo8
TXは格好いいし早いからな。
我が中央線は最悪だよ。
51 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 18:59:23 ID:lez0fPyb
TX沿線は、どう考えても発展するね
中央線の多摩地域は、高円寺とか阿佐ヶ谷とか西荻窪の薄暗い商店街に阻まれて
発展するのは立川に集中してるだけだし
【杉並三駅】中央線快速の停車駅問題３
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1205484465/ 52 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 19:04:12 ID:REbufluz
ＴＸ沿線の住宅開発を掲げた第一住創が民事再生法適用という憂き目に遭っているわけだが、
ＴＸ自体は基本的に快適そのものですね。
53 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 19:06:45 ID:vaNBMTM0
筑波にスタバができるぐらい貢献してるもんなぁ
54 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 19:21:51 ID:SdvX8N++
>>13 そう
現状在来線の最高時速はほくほく線の特急を除くと130km/hが最高
JR西は新快速の最高時速140km/h化を目指してたけど福知山線事故で
だいぶ後退しちゃったかな？
55 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 19:30:05 ID:L3M4gEn6
この鉄道は東葉高速鉄道の屍のうえに立っている
56 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 20:49:48 ID:2OyGKjLA
運賃が微妙な設定と所要時間で勝ちか？
ＴＸ、秋葉原～つくば１１５０円 快速４５分
常磐線、上野～土浦１１１０円 特急４０～６０分程度 特別快速５５分
57 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 21:03:37 ID:Pv0URKT3
発展余地あるのは当然だろ
山林の中通ってるんだからｗ
いくらでも宅地開発できるわ
58 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 21:41:59 ID:XIdz/VK9
>>56 > 運賃が微妙な設定と所要時間で勝ちか？
> ＴＸ、秋葉原～つくば１１５０円 快速４５分
> 常磐線、上野～土浦１１１０円 特急４０～６０分程度 特別快速５５分
常磐線の特急料金も書いておかないと意味の無い比較だな。
59 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 21:59:43 ID:2MC/NAyi
駅前のマンション開発・・・
少なくとも今のところ駅前は空き地だらけだと思うが・・
60 ：
ガムはロッテ チョコもロッテ：2008/03/26(水) 22:19:20 ID:EE/gWJWb
この前TX乗ったら、駅前がニョキニョキしててワロタ。
61 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 22:21:42 ID:WfN/KFK8
TXを経営してる会社は、ＪＲみたいなディベロッパー業務はしてないの？
62 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 22:23:15 ID:XIgx0Py6
第一住創
ERA
大東建託
他に力入れてるのどこよ？
63 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 22:37:56 ID:2MC/NAyi
大和ハウス
64 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 22:41:03 ID:kve2ua5X
しかし45分も掛かって何が便利なんだ
65 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 22:42:02 ID:jKDiksJ8
そうかまだ夏休みだったか
66 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 22:44:08 ID:kve2ua5X
こんなとこまで無理して通勤圏にするから
関東は駄目なんだよ
67 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 22:45:37 ID:vLeBT8uT
>>48 つくば駅と旧筑波駅(現筑波山口BT)は10km以上離れているまったくの別物。
この間を結ぶバス路線がTX快速と接続するダイヤで存在するな。
68 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 22:47:18 ID:+MXVQt6Y
>>66 新三田とか篠山、奈良の方まで通勤圏になってる地方もあるじゃないか
69 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 22:50:15 ID:2MC/NAyi
>>68 宝塚線は脱線覚悟で突っ走るからなw
70 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 22:58:47 ID:741n+hv2
駅の設計計画が６両なのは失敗だったね、
71 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 23:00:02 ID:BgmZTTbQ
三井や三菱といった一流デベはＴＸ郊外を選びました。
72 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 23:30:25 ID:35ZcwNTI
そのうち、確実に着席できるバスに客が戻ったりして・・・
73 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 23:44:32 ID:2OyGKjLA
北千住以南が
各駅停車、更に低速で、もったいない
74 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/27(木) 00:07:30 ID:tMGqNjS2
そして誰がどう考えてもこれからは八潮の時代だと。
75 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/27(木) 00:14:05 ID:qFgT9FXF
>>74 >>18 76 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/27(木) 00:16:00 ID:5KxoDMJ1
>>75 腹筋がよじれる
77 ：
名刺は切らしておりまして：2008/03/27(木) 01:32:45 ID:G9LZyjaG
>>70 いつでも8輌化はできるはずでそ？
ただ、車輌の納入が追いついてないだけで。（まずは本数自体を増やすところから）
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